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飞舞在宜万线上的“萤火虫”

发布时间:2019-01-29 15:14:34    来源:    作者:王华 刘举
    1月25日凌晨1时,大山深处的宜万铁路巴东火车站内气温接近0℃。9名身着黄衣的铁路青工在进行探伤作业,他们戴着的头灯,从远处看,一束束扑闪的白光犹如飞舞在寒夜里的“萤火虫”。

    领头的是荆门桥工段探伤车间恩施作业组的组长刘也。这个夜晚,他们要完成巴东站内6组可动心轨道岔的探伤任务。

   “列车的不断冲击、碾压以及钢轨内部应力的变化,钢轨及焊缝处容易出现伤损。”刘也介绍道,“我们就如同医生一样,利用探伤仪的超声波观察钢轨及焊缝处的内部状况,发现隐患及时处理,让旅客平安、快捷回家。”

    春运期间,宜万铁路每天都有超过100列动车运行。白天线路繁忙,探伤作业只能留在凌晨。即使是最需要睡眠的后半夜,青工们也是毫无倦意。一行人按照分工各自忙碌着。

    青工们分成两组,一组检查钢轨,一组检查焊缝。刘也和晏浩瀚推着钢轨探伤仪,缓慢前移。探伤仪不时发出的“嘀嘀”声刺破了夜的寂静,一排红色的竖纹在显示屏上不停地跳跃,他们聚精会神,听音辨波,不放过任何一个可疑的声音和波形。

   不远处,许智找准钢轨焊缝处,用小铲子、板刷使劲清洁轨底。“即使一点杂质都会影响探伤仪的超声波”,他认真地说道。王献军一手拎着一桶机油,一手拿着涂油刷,在打磨干净彻底的轨底及轨面上涂上一层机油。随后,郑保国和程鹤蹲在铁轨旁,手持探伤仪检查轨面、轨腰、轨底,一处焊缝检查完,又起身向前走去。暗夜里不断向前延伸的铁轨在职工们的头灯照射下泛着清冷的光。

   虽然气温较低,但探伤工们却衣着单薄,在一件薄毛衣或T恤外加了一件单层的工作服,还不戴手套。“不停地走动、蹲下、站起来,衣服穿多了不方便,戴手套操作还会影响探伤仪的灵敏度和准确性。”每隔一会,刘也就要把双手放在嘴边,呵气取暖。

   “嘟……”探伤仪发出一声微弱的报警声,刘也警觉起来,再次探查,反复核对,直至确定没有任何问题后,才继续前行。

   “道岔是铁路运行安全的关键,不敢有丝毫马虎大意。”27岁的青春年华,每一个工作日的夜晚,刘也都在这寂静的线路线上度过。“我们每天要走4至5个小时,6公里左右,上班6年,大概走了4万多公里,相当于一个赤道的长度了。”

   2时10分,探伤工们结束了作业,列队返回工区,漆黑的夜幕下,头灯点点,照亮着旅客平安回家路。




(王华 刘举)
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