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武昌东车务段多措并举推进三江港铁水联运步入快车道

发布时间:2019-03-26 10:26:09    来源:    作者:刘剑辉 谷春生
    今年元月10日,国家多式联运示范工程——三江港铁水联运班列首发成功,公转铁的铁水联运模式全面开启。每年有近300万吨进口矿石直接通过水铁联运的方式运输进厂,是集团公司、武昌东车务段货运上量的重点项目。

    武昌东车务段通过推进劳动生产组织改革、强化组织协调、优化组织方案、加强全程盯控等措施,确保三江港货运上量稳中有序,装车量由最初日均30车增长为120车。截止3月21日,共装3200车,发送21万吨。

    勇于创新增劳效。为进一步适应管理与生产需要,更好服务三江港运输组织,该段将鄂州西、鄂州北、三江港站实行车间综合一体化管理。按照安全管理统一归口,明确统一领导、单一指挥的原则,将原三江港站编制调车作业计划改为鄂州西站下达,机车一动,全体出动,鄂州西站值班人员从计划下达到作业完毕全程跟机盯控,鄂州北站、三江港站盯岗人员在本站盯控进路、信号联控,为安全生产又多加了两道防线,消除了盲区,避免重复作业、生产环节重叠问题。

    两个保证保装车。一方面做好车源保证。该段指挥中心每天对三江港循环车底夜班提前安排,提前与鄂州西、鄂州北、三江港站布置,保证每天早8:00鄂州北、鄂州西站各1列空车,另一列空车8:30分必须到达三江港,开始组织装车。针对反复使用频繁出现车况状态不良的货车,第一时间挑选质量良好的列车组织更换。另一方面做好机车保证。为及时将装好的车尽快输送到鄂州西,指挥中心随时掌握装车进度,在每列车装好前一小时提前向调度所汇报,申请本务机车,提前到达鄂州北,鄂州西等候待开,保证从挂到开车时间不超过30分钟。遇到机车加油、整备、检修,提前与调度所沟通,安排铁山车站调车机车替班。

    优化方案提效益。强化机车运用效率,协调机务部门调整交接班时间,为解决机务车务交接班不同步问题,增加作业时间,积极主动与机务联系,将在鄂州西站将调机交接班时间由8点整提前为7点30分;增大运能与运力,将原来每列30车增加为45车,由原来的3000吨提升至4500吨,运输质量大幅提升;优化股道使用。针对鄂州西站集中到达,到发线运用紧张的情况,发挥指挥中心作用,采取提前预报,中途保留等措施,与调度所协调到发计划,合理股道使用方案,确保循环车到得了、装得了,卸得了、开得出。
 
    全程盯控提能力。着重抓好班前预想,每天交班会将循环车情况作为交接班重点内容,调度员对当天装车计划、空重车分布、鄂钢、码头设备状态等情况做到交清接明。班中着重抓盯控,与车站、厂矿、码头建立联系沟通机制,制定写实盯控表,将到达,出发、取送、装车开始结束、卸车开始结束、到厂出厂等作业环节一一踩点记录,做到实时盯控,确保每环节尽在掌控。班后着重抓总结,每天交班会重点将当日循环车情况进行汇报,对各部门各环节,存在的问题逐个分析,提出整改措施,进一步优化改进,增强指挥中心和现场管理人员两级指挥协调能力。
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